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內容來自sina新聞中國將建海底隧道網 煙大僅是一部分
近日，有關煙大海底隧道項目重啟的新聞引起社會關註，7月26日，本報記者對煙大海底隧道方案設計項目牽頭人、中國工程院院士王夢恕進行瞭專訪。
記者：王院士您好，聽說您接手這個項目時間還不太長，目前這個項目的進展情況是怎麼樣的？
王夢恕：是的，準確說起來，我是去年才正式接手這個項目。我之所以接手這個項目，是因為它和我正在做的瓊州海峽海底隧道項目有很大關聯。我接手這個項目後，和其他一些專傢多次到實地考察論證。現在，這個項目已經成為我們中國工程院舉全院之力要做好的一個項目。前期的論證與考察工作已經結束，我們正在進行技術可行性、風險、工程規模與經濟成本分析，10月份之前上交國務院報批，然後就可以進入正式施工階段瞭。
記者：煙大海底隧道項目與瓊州海峽海底隧道項目有很大關聯，它們的關聯是指什麼？
王夢恕：從地理位置上說，瓊州海峽和渤海海峽相隔非常遙遠，但實際上兩地的直線距離卻並沒有那麼遙遠。如果有一條海底隧道直接貫通這兩個海峽，那從大連坐火車到三亞，可能會比坐飛機還快。
一直以來，我國東部沿海城市海運很發達、陸運很落後。以大連為例，海運線路通往世界各地，但陸地運輸卻隻有一條環渤海鐵路與一條沈大高速與華北、華東等地連接，交通其實是非常不便的。我國其他沿海城市也面臨同樣的問題。如果出現一條海底隧道網，那沿海城市也可以變成陸路交通樞紐城市。事實上，煙大海底隧道和瓊州海峽海底隧道的關聯就在於此，這兩條隧道在未來都是中國海底隧道網中的一部分，這就是它們之間的關聯性。
記者：中國海底隧道二胎房貸利率二胎年息網將主要會聯結哪些城市？
王夢恕：從海南到廣州、福建、浙江、山東、遼寧，甚至包括像上海、杭州這樣距海邊有一定距離的重要城市，都會被聯結在內。瓊州海峽海底隧道將會和煙大海底隧道同步建設，我國東部沿海一南一北兩地先建，中間的海底隧道會跟進建設，最終形成一條縱線，把南北兩地聯結起來，然後還要建設橫線，再把其他沿海城市陸續聯結進來。這個工程是非常浩大的，可一旦建成，對我國東部沿海地區意義非凡，能有效地把東部與中部、西部聯結起來，將會對我國的交通與經濟發展起到不可估量的深遠影響。半島晨報、海力網首席記者翟丙軍
人物
"個性院士"炮轟公路路網建設：
貨運司機沒有幾個走高速的
作為老資格的隧道及地下工程專傢，在業界，不少人認為：王夢恕的個性更加吸引人。談中國工程院，這位老院士語出驚人："1/3院士是幹活的，1/3院士是不幹活的，1/3院士是搗亂的。 "在他看來，中國的兩院院士目前人數已經很龐大，對是否需要這麼大一支隊伍，王夢恕說他持保留意見。
作為鐵道部副總工程師，王夢恕實際隻是個處級幹部，不少人說這是因為他過於直率，跟鐵道部前部長劉志軍公開不睦。以前在蘭州到新疆線工程建設上，當時劉志軍要求壓縮工期，王就指責他不搞科學發展觀，公開稱劉志軍是"劉胡來"。
在接受記者專訪時，這位"個性院士"再度展現出率真的一面，炮轟起瞭高速公路。"中國收費高速公路全世界最長，我們真需要那麼多高速公路嗎？"王夢恕說，建高速公路除能給一小部分人帶來利益外，實際用處不大。"貨運如果全靠高速，隻會提高運輸成本，提高物價，別的什麼作用都沒有，貨運司機沒有幾個走高速的。給地方發展帶不來明顯好處，反而占用瞭不少耕地。一收就幾十年，很不公平，也很不合理。 ""現在二、三級公路狀況實在太差瞭，形不成網、連不成片，道路損毀瞭也無人及時修，鐵路網也很弱。"王夢恕說，二、三級公路要是能發展好瞭，完全可以取代高速成為交通主幹道，隻是特別急需的才走高速公路，這樣才能對搞活物流有好處。半島晨報、海力網首席記者翟丙軍
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-07-29/06492312615.shtml
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